SiC已成為電動汽車的必爭之地。

2022年8月24日，理想汽車功率半導體研發(fā)及生產基地在江蘇蘇州高新區(qū)正式啟動建設，這標志著理想汽車正式啟動下一代高壓電驅動技術的自主產業(yè)鏈布局。

理想汽車功率半導體研發(fā)及生產基地是理想汽車自研核心部件的戰(zhàn)略布局之一，主要專注于第三代半導體SiC車規(guī)功率模塊的自主研發(fā)及生產，旨在打造汽車專用功率模塊的自主設計和生產制造能力。該生產基地由理想汽車與國內半導體領先企業(yè)湖南三安半導體共同出資組建的蘇州斯科半導體公司打造，預計2022年內竣工后進入設備安裝和調試階段，2023年上半年啟動樣品試制，2024年正式投產后預計產能將逐步提升并最終達到240萬只SiC半橋功率模塊的年生產能力。

作為中國新能源市場的創(chuàng)新者，理想汽車致力于解決用戶的里程焦慮和充電焦慮，將形成增程電動產品線和超快充純電產品線“雙輪驅動”的產品格局。為確保超快充純電車型的產品力，該系列車型將搭載基于SiC功率模塊的800V高壓電驅動系統(tǒng)，充分發(fā)揮第三代半導體耐高壓、耐高溫的特性，實現(xiàn)功率密度和系統(tǒng)效率等性能的大幅提升。

基于獨特的技術優(yōu)勢，第三代半導體未來有望在新能源汽車領域快速滲透應用。自主研發(fā)和生產第三代半導體SiC車規(guī)功率模塊，將有助于確立理想汽車的技術和產品領先優(yōu)勢，同時有效確保量產供應。

SiC正成為電動汽車的“香餑餑”

憑借耐高壓、耐高溫、低損耗等優(yōu)越性能，SiC正成為電動汽車的“香餑餑”。據(jù)市場機構分析，今年全球電動車規(guī)?？傻?22.1萬輛，年增長率達48%。特斯拉的Model 3和Model Y均已經全面升級為SiC的主驅逆變器。

2022年3月28日蔚來汽車官方宣布在合肥完成了ET7車主交付儀式，該車型搭載新一代800V SiC平臺，相比IGBT，電流提升30%，綜合功率效率也得到了較大的提升。

國產電動車品牌小鵬汽車的G9系列基于800V高壓SiC平臺打造，這也是國內首款基于800VSiC平臺的量產車。據(jù)悉，小鵬G9將在8月啟動預訂，9月正式迎來上市和用戶交付。

據(jù)TrendForce集邦咨詢研究的數(shù)據(jù)顯示，預估2022年車用SiC功率元件市場規(guī)模將達到10.7億美元，至2026年將攀升至39.4億美元。

汽車廠投資加碼SiC產業(yè)鏈

2021年12月29日，長城汽車作為領投方入股河北同光股份，正式進軍第三代半導體核心產業(yè)。河北同光股份依托中科院半導體所，專業(yè)從事SiC單晶的研發(fā)、制備和銷售，是河北省規(guī)模最大，也是國內率先實現(xiàn)量產第三代半導體材料SiC單晶襯底的高科技企業(yè)。此次投資將推進同光股份的SiC產業(yè)發(fā)展建設。據(jù)悉，今年9月，同光股份的“年產10萬片SiC單晶襯底項目”已投入運行。未來，同光股份還規(guī)劃建設2000臺SiC晶體生長爐生長基地和加工基地，SiC單晶襯底年產能將可達60萬片。

2021年11月30日，上汽集團攜旗下市場化私募股權投資平臺尚頎資本共同出資5億元，完成對國內領先車規(guī)級芯片及SiC功率器件生產企業(yè)積塔半導體的A輪投資。將極大助力積塔半導體發(fā)揮自身車規(guī)級芯片制造優(yōu)勢，加大車規(guī)級電源管理芯片、IGBT和SiC功率器件等方面制造工藝的研發(fā)力度。積塔半導體是一家特色工藝集成電路芯片制造企業(yè)，專注模擬電路、功率器件所需的特色生產工藝研發(fā)與制造，所生產的BCD、IGBT/FRD、SGT/MOSFET、TVS、SiC 器件等芯片廣泛服務于汽車電子、工業(yè)控制、電源管理、智能終端，乃至軌道交通、智能電網等高端應用市場。

北汽投資的北京安鵬行遠新能源產業(yè)投資中心（有限合伙）也投資了SiC半導體企業(yè)上海瞻芯電子科技。瞻芯電子主要提供以SiC功率器件、SiC驅動芯片、SiC模塊為核心的功率轉換解決方案，瞻芯電子自成立之日起便啟動6英寸SiC MOSFET的產品研發(fā)工作，目前已掌握6英寸SiC MOSFET和SBD工藝，以及SiC MOSFET驅動芯片。瞻芯電子以虛擬IDM模式與國內一線半導體行業(yè)的合作伙伴完成晶圓制造、芯片封裝、模塊封裝、性能測試和可靠性測試等工作環(huán)節(jié)。

2021年5月17日，吉利與芯聚能半導體、芯合科技等，合資成立了廣東芯粵能半導體有限公司。據(jù)官微介紹，芯粵能位于廣州市南沙，是一家面向車規(guī)級和工控領域的SiC芯片制造和研發(fā)的芯片代工公司，產線用地面積150畝，將建成年產24萬片6英寸SiC晶圓，成為國內最大的車規(guī)級SiC芯片制造企業(yè)。此外，在“智能吉利2025大會”上，吉利汽車宣布將于2023年量產自產800V 高功率SiC芯片。

很顯然，現(xiàn)在碳化硅已經成為了國內外車廠的布局重點，不論是采用供應商的碳化硅產品還是自己投資研發(fā)碳化硅，總而言之，在新能源車爆火的今天，已經徹底將碳化硅推向了技術浪潮的巔峰。