近年來(lái)，隨著5G、消費(fèi)電子、工業(yè)能源轉(zhuǎn)換及新能源車等需求拉升，基站、能源轉(zhuǎn)換器及充電樁等應(yīng)用需求隨之大增，氮化鎵、碳化硅功率器件需求強(qiáng)勁。

據(jù)TrendForce集邦咨詢研究推估，第三代功率半導(dǎo)體產(chǎn)值將從2021年的9.8億美元，至2025年將成長(zhǎng)至47.1億美元，年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)48%。

碳化硅具有高頻、高效、高功率密度、耐高溫、高壓的性能特點(diǎn)，主要應(yīng)用于新能源汽車、軌道交通、光伏發(fā)電和工業(yè)電源領(lǐng)域。

提到碳化硅，就不得不聯(lián)想到新能源汽車，新能源汽車可以說(shuō)是目前碳化硅應(yīng)用最火熱的賽道。據(jù)TrendForce集邦咨詢研究，隨著越來(lái)越多車企開始在電驅(qū)系統(tǒng)中導(dǎo)入SiC技術(shù)，預(yù)估2022年車用SiC功率元件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.7億美元，至2026年將攀升至39.4 億美元。

目前，知名車企紛紛布局碳化硅，采用碳化硅器件的電驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)體積節(jié)省40%、重量減輕30%、效率提升3%-8%。

充電樁方面，30kW及以下電源模塊有碳化硅肖特基二級(jí)管的需求；40kW及以上模塊電源對(duì)碳化硅MOSFET的需求增長(zhǎng)正在逐步顯現(xiàn)。

光伏作為碳化硅功率器件較早批量化應(yīng)用的行業(yè)，對(duì)碳化硅器件的需求也在逐步增加；隨著組件電流的增加，組串式/分布式光伏系統(tǒng)的MPPT裝置中對(duì)碳化硅二極管的需求的迫切度也在快速提升。歐洲能源供應(yīng)危機(jī)的加劇極大的促進(jìn)了光儲(chǔ)一體機(jī)的需求，光伏一體機(jī)中能量需要雙向流動(dòng)，對(duì)效率的要求更高，碳化硅器件可以助力光儲(chǔ)一體機(jī)實(shí)現(xiàn)更高的效率。

據(jù)TrendForce集邦咨詢調(diào)查顯示，業(yè)界正嘗試從諸多途徑來(lái)進(jìn)一步降低成本，相信未來(lái)隨著碳化硅材料技術(shù)不斷取得突破，以及芯片結(jié)構(gòu)及模塊封裝工藝趨于成熟，SiC功率元件于車用市場(chǎng)滲透率將持續(xù)攀升，并由目前的高階車型應(yīng)用逐步延伸至中、低階車型中，從而加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程。