分析師怎么看？

對于特斯拉削減碳化硅使用的市場影響，分析師觀點(diǎn)略有分歧。有分析師認(rèn)為，此舉將令碳化硅芯片制造商面臨風(fēng)險(xiǎn)，并使相關(guān)股價(jià)承壓；但也有分析師較為樂觀，認(rèn)為成本降低有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車銷量，對相關(guān)領(lǐng)域而言是好事兒。

花旗分析師認(rèn)為，特斯拉的聲明可能是碳化硅芯片制造商所面臨的長期風(fēng)險(xiǎn)，對意法半導(dǎo)體而言尤其如此，因?yàn)樘蓟栊酒匿N售預(yù)計(jì)將成為意法半導(dǎo)體未來10年的關(guān)鍵增長動(dòng)力。

“相關(guān)消息可能會(huì)給（碳化硅芯片制造商）的股價(jià)帶來壓力，不過仍還有很多情況有待了解。”花旗分析師表示。

美國銀行分析師稱，特斯拉的聲明“值得注意，但目前尚為時(shí)過早”。

但分析師也承認(rèn)，“如果這是真的，這種技術(shù)進(jìn)步將對碳化硅材料行業(yè)（如Wolfspeed、Coherent Corp、羅姆株式會(huì)社）以及相應(yīng)器件領(lǐng)域（安森美、意法半導(dǎo)體，英飛凌）構(gòu)成較大風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

不過，美銀分析師的看法并非全然悲觀，他們補(bǔ)充稱，“更便宜的碳化硅芯片可能會(huì)推動(dòng)全球電動(dòng)汽車的使用，因此總銷量的增加可能會(huì)部分抵消供應(yīng)商在碳化硅使用量方面的損失。”

新街研究 (New Street Research) 分析師普遍同意這一觀點(diǎn)，他在周四的一份報(bào)告中寫道，特斯拉的聲明實(shí)際上對芯片制造商來說是件好事，因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)外對碳化硅芯片的需求都將維持在較高水平。

他們在談到特斯拉的聲明時(shí)寫道：新傳動(dòng)系統(tǒng)的逆變器將使用混合結(jié)構(gòu)，讓硅晶體管和碳化硅晶體管一起工作，這樣就能夠處理諸如汽車加速期間所帶來的負(fù)載峰值。而且這種混合架構(gòu)僅適用于新平臺(tái)，也就是價(jià)格低、性能低的小型電動(dòng)汽車，不會(huì)用于 Model S、Model X、Model 3、Model Y 等特斯拉現(xiàn)有車型或 CyberTruck 電動(dòng)皮卡。

新街研究還預(yù)計(jì)，價(jià)格更低的下一代特斯拉汽車，不會(huì)“在2025年或2026年之前批量生產(chǎn)”。

富國銀行 (Wells Fargo) 分析師維持Wolfspeed和安安森美半導(dǎo)體的增持評級，將Wolfspeed的目標(biāo)價(jià)定為110美元，將安森美半導(dǎo)體的目標(biāo)價(jià)定為95美元。

富國銀行分析師周四在一份報(bào)告中稱，由于整個(gè)汽車行業(yè)的需求強(qiáng)勁，近期碳化硅芯片供應(yīng)鏈仍將緊張。他們表示，每一家成長中的電動(dòng)汽車制造商都會(huì)尋求在控制成本的同時(shí)擴(kuò)大規(guī)模，但短期內(nèi)，他們更關(guān)注如何保障新車型的碳化硅芯片供應(yīng)，其中許多新車型將在今年和明年推出。

業(yè)內(nèi)企業(yè)態(tài)度

針對特斯拉聲明，全球半導(dǎo)體測試和可靠性認(rèn)證設(shè)備供應(yīng)商Aehr Test Systems的首席執(zhí)行官Gayn Erickson周四表示，他們并不認(rèn)為整個(gè)碳化硅晶圓市場會(huì)減少75%。

Aehr認(rèn)為，特斯拉聲明不會(huì)對市場產(chǎn)生重大影響，因?yàn)樗麄冋谠黾右粋€(gè)新的半動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，用于新的低成本平臺(tái)，這將增加特斯拉的市場機(jī)會(huì)，并有助于提高特斯拉銷量，尤其是在一些低成本目標(biāo)市場。